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不锈钢激光焊接翅片管的工作原理?

2018-11-30

不锈钢激光焊接翅片管的工作原理?


激光焊接不锈钢翅片管为了理解翅片管的应用条件,还需要了解传热过程及其定义:传热是指热量从热流体经过固体间壁传给冷流体的过程,还包括管壁的导热过程。传热过程的强弱和传热量的大小主要取决于间壁两侧的对流换热的特性。


传递单位热量所需要的温差越大,则热阻也越大。热阻等于换热系数的倒数,说明换热系数越大,其热阻越小,不锈钢激光焊接翅片管哪家好,反之,换热系数越小,其热阻就越大。空气侧的换热系数小于水侧的换热系数,因而空气侧的热阻大于水侧的热阻,成为了影响传热的主要热阻,使得空气侧成为了传热过程的瓶颈,限制了传热量的提高。为了减小空气侧的热阻,克服空气侧瓶颈效应,在换热器设计中,可能采取多种措施,有效的选择就是在空气侧外表面增加翅片,即采用翅片管。翅片管使空气侧原有的换热面积得到极大的扩展,不锈钢激光焊接翅片管厂家,弥补了空气侧换热系数低的特点,使传热量大大提高。



 铝合金的激光焊接



    铝及其铝合至激光焊接的主要困难是它对10. 8pon波长的Co2激光束的反射率高。铝是热和电的良导体,高密度的自由电子使它成为光的良好反射体,起始表面反射率超过90%,也就是说,深熔焊必须在小千10%的输人能量开始,这就要求很高的输入功率以保证焊接开始时必需的功率密度,而一且小孔生成。它对光束的吸收率迅速提高,甚至可达到90%。从而使焊接过程顺利进行。铝及其合金焊接时。随着温度的升高,氢在铝中的溶解度急剧增大,溶解千其中的氢成为焊缝的缺陷源。焊缝中多存在气孔,深熔焊时根部可能出现空洞,焊道成形较差。



    汽车用铭合金的激光焊接受到关注,进行了许多探讨,已对铝合金车A凶州子了YAG激光焊。通常采用高Si的Al焊丝进行YAG激光焊接。利用3kW光纤传送YAG激光对6 X X X系列的合金进行焊接,尤其探讨了激光束的匹配问题,以及间隙许允度及重力的影响,向上、向下及横向焊接都可以。其他,还进行了各种台金YAG激光的对接、搭接及I形接头焊接试验,比较了其焊接性及各种保护气体下接头的杭拉强度,进行了铸造材和挤出材的YAG激光焊接,探讨了气孔生成及各种焊接条件的影响。

镁合金的激光焊接



    Mg合金密度比Al小36%,作为高比强材料受到关注。因此进行了脉冲YAG激光和连续C02激光焊接试验,对于板厚1.8MM的AZ31B-H244合金(3.27%Al, 0.79%Zn)各种缺陷较少的最佳焊接条件为平均功率0.8kW, 5ms, 120Hz, 300mm/s,焦点尺寸0. 42mm,连续C02激光焊接获得了良好的熔透焊缝。还测定了YAG激光焊接区的硬度分布,发现HAZ组织窄,几乎没有软化。


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